精益生產(chǎn)改善經(jīng)營目標(biāo)是無止境地追求完美，追求在產(chǎn)品質(zhì)量、成本和服務(wù)方面的不斷完善。這一思想是區(qū)別于大量生產(chǎn)方式的重要特征，也是精益生產(chǎn)走向成功的精神動力。準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式(JIT)和不斷改進(jìn)流程(CIP)是精益生產(chǎn)追求完美的思想體現(xiàn)。
“柔性化共線生產(chǎn)、精益制造技術(shù)”是人們在談到上海通用先進(jìn)的生產(chǎn)方式時經(jīng)常提及的一點(diǎn)，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。實(shí)際上， 柔性化與精益生產(chǎn)咨詢不僅僅是上海通用生產(chǎn)制造的一個環(huán)節(jié)，更是從采購到銷售整個企業(yè)流程運(yùn)作的基本理念。作為一條柔性化精益制造的生產(chǎn)線，它僅僅是整個GMS(GeneralManufactureSystem，通用制造體系的簡稱)系統(tǒng)中一個具體的工藝流程罷了。
假如把GMS看作是一架高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器的話，那么“標(biāo)準(zhǔn)化、縮短制造周期、質(zhì)量是制造出來的、持續(xù)改進(jìn)、員工參與”則是保證這部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)良好的最重要的5個環(huán)節(jié)，而實(shí)際上GMS就是以這5條作為其構(gòu)成的最基本的原則，而這5條原則又是循序漸進(jìn)，互為補(bǔ)充，互相促進(jìn)，最終達(dá)到良性循環(huán)的效果。
萬事有道：標(biāo)準(zhǔn)化
應(yīng)該說，標(biāo)準(zhǔn)化是整個GMS系 統(tǒng)最基本的要素，這很好理解，作為一項(xiàng)現(xiàn)代化精益生產(chǎn)管理方式，最重要的是要確立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，只有在確立標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的精益生產(chǎn)咨詢，標(biāo)準(zhǔn) 化是現(xiàn)代工業(yè)開端的標(biāo)志。同時標(biāo)準(zhǔn)化所設(shè)定的基準(zhǔn)又是持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)，同時他能支持最佳的操作方法，更有助于解決問題?？此坪唵蔚臉?biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上包含著眾多 方面，諸如工作場地布置標(biāo)準(zhǔn)化、定額工時管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程以及簡單明了的視覺標(biāo)記的運(yùn)用和管理。
工具、材料擺放在工位或者崗位的什么地方，是否能使操作的員工最直接、最有效、最便捷取用到相應(yīng)的工具或者材料是工作場地布置標(biāo)準(zhǔn)化所涉及的范圍，一個 經(jīng)過科學(xué)測算并且經(jīng)過不斷改進(jìn)的安全、清潔和安排有序的工作環(huán)境必然能帶來準(zhǔn)確的操作、效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，同時工時和資源浪費(fèi)減少到最小。定額工時的 管理則是在確定一個基本產(chǎn)品操作完成時間的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)如手工操作時間、取料時間、行走時間和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時間進(jìn)行分析，以減少不必要(不增殖)時 間浪費(fèi)，進(jìn)而提高工作效率的一種標(biāo)準(zhǔn)，但這個標(biāo)準(zhǔn)又可以是一個經(jīng)過重新測定、持續(xù)改進(jìn)之后的新的動態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)則是指在保持最佳操作方法之上，不 斷改進(jìn)個提升基準(zhǔn)線，進(jìn)一步歸納總結(jié)新標(biāo)準(zhǔn)之后的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，加以推廣，持續(xù)改進(jìn)，周而復(fù)始，由此得到恒定的產(chǎn)品質(zhì)量和提高現(xiàn)場的安全以及人機(jī)工程的合理性。
從某種意義上說，目覺管理就是“紅綠燈”管理，紅燈停、黃燈緩、綠燈行。在零件的標(biāo)簽上，紅色代表廢品、黃色代表待處理品、綠色代表合格品、增加的一種顏色灰色則代表在制品，同樣工作現(xiàn)場的設(shè)置和取料箱也以紅黃綠作為禁止(廢品)、緩行(待處理)、放行(合格)的 標(biāo)記，對于一個基本崗位工作基本情況的考核，沒有大段文字的審核報告，有的只是簡單色塊表示：紅色代表低于要求，提出警告；黃色代表有待改進(jìn)，找出對策； 綠色代表達(dá)到要求，可以放行。簡單明了色塊的通過視覺可以刺激人對顏色最本能的反映，而最本能的反映則是最有效的。
人人有責(zé)：制造質(zhì)量
在GMS系 統(tǒng)了有一條頗為奇怪的原則：質(zhì)量是制造出來的，而不是檢驗(yàn)出來的。這條原則似乎有悖于常規(guī)的質(zhì)量檢驗(yàn)原則，實(shí)際上，在仔細(xì)研究了整個產(chǎn)品的生產(chǎn)流程之后， 發(fā)現(xiàn)這是一條真理。他的本質(zhì)在于把質(zhì)量觀念置于整個產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而非僅僅是最后的一道檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)，他的意義在于不同環(huán)節(jié)、不同流程階段的工位心中都 要樹立質(zhì)量的觀念(基礎(chǔ)是要有質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化)， 每發(fā)現(xiàn)一處缺陷都把他消滅在萌芽狀態(tài)，這是一個主動，體現(xiàn)預(yù)防的概念，而非僅僅在最后一道檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)被動的接受，而此時若有失誤，已經(jīng)釀成，再來改進(jìn)大事 已晚。這只是一個理念，并不意味著真的沒有質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。實(shí)際上，在總裝線上一輛車裝配完成，經(jīng)過規(guī)定檢驗(yàn)合格報交后，仍舊需要送到封閉的更加嚴(yán)格檢驗(yàn)部門 進(jìn)行諸如耐久性、淋雨實(shí)驗(yàn)等。在整個質(zhì)量環(huán)節(jié)仍舊有一個基本的原則，那就是“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”，這條原則實(shí)際上就是把每一個工位，無 論是上一道工序還是下一道工序都首先看作彼此的“客戶”，本崗位、本客戶不接受上一道工序傳來的缺陷，同時自己也不能產(chǎn)生失誤和差錯，如果產(chǎn)生失誤和差 錯，下一個工位或者說客戶有權(quán)拒絕接受，三條原則對每一工序和崗位都適用。這三條原則在實(shí)際的工作流程中有著廣泛的適用，記者在裝配線的某一個工位實(shí)習(xí)的 時，故意少擰一道螺絲，果然，在流水線傳將缺陷產(chǎn)品送到為計算生產(chǎn)節(jié)拍而劃定的黃線時，紅燈閃爍，警笛長鳴，整個生產(chǎn)線停止，直到補(bǔ)上那道螺絲，問題解 除，生產(chǎn)線才重新恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)；還有如果某個工位的工人有自身無法解決問題，可以拉繩或者按燈，此時，音樂聲響起，立刻就會有小組長或者工段長上來幫助解決， 拉繩和按燈則是典型地豐田生產(chǎn)方式。這條原則是希望每個工位都能樹立質(zhì)量觀念，但作為人百密一疏是常有的事，靠精密的流水線自動檢測，加上拉繩、按燈，則 將失誤降低到最小，而精密的流水線自檢則依賴于發(fā)達(dá)而先進(jìn)的IT系統(tǒng)的支撐。這還不夠，還要進(jìn)行質(zhì)量體系的同步規(guī)劃和設(shè)計以及質(zhì)量工具的運(yùn)用，質(zhì)量體系的同步規(guī)劃是指在在進(jìn)行廠房、設(shè)備和工藝規(guī)劃的同時就進(jìn)行質(zhì)量體系規(guī)劃和設(shè)計，這一塊包括三個環(huán)節(jié)，并互為支撐，即技術(shù)支持、生產(chǎn)車間和質(zhì)保。
永恒目標(biāo)：縮短周期縮短制造周期最能體現(xiàn)物流和一體化管理的概念。制造周期是指OTD(OrderToDeliver)從 接受客戶定單直至收到貨款的全過程。縮短制造周期對企業(yè)有著非常重要的意義，首先交貨期的縮短，會獲得用戶的滿意，同時客戶反饋的過程加快，利于產(chǎn)品的改 進(jìn)，質(zhì)量的提高。同時根據(jù)定單，可以避免過量生產(chǎn)，減少流動資金的占用。如此說來，縮短制造周期，好處是大大的，但如何縮短制造周期卻主要靠物流和一體化 來拉動。為什么不是生產(chǎn)環(huán)節(jié)來拉動呢，這是因?yàn)殡S著技術(shù)的提高和工人素質(zhì)的提升，制造環(huán)節(jié)的挖潛的空間已不大?？赡艽蠓鲋持挥形锪骱鸵惑w化管理。物流的 縮短主要包括生產(chǎn)現(xiàn)場的物流管理和CKD遠(yuǎn) 洋運(yùn)輸?shù)奈锪?。就現(xiàn)場管理的物流來說主要是通過物料看板、物料少量精益再包裝、地址配送、物料看板等幾個環(huán)節(jié)的配合來實(shí)現(xiàn)。物料看板是放置在物料箱里標(biāo)明 物料品名、型號、數(shù)量等物料基本情況的卡片，而物料箱里物料則是根據(jù)少量精益減少存貨的原則配置的，同時物料箱的設(shè)計也具有質(zhì)量控制的思想，所有在某個工 位要使用的物料都會在物料箱里有固定的位置和固定的數(shù)量，不可能放錯也不可能少，因?yàn)椴煌?guī)格的零件在物料箱里有不同的尺寸和位置，物料箱里有任何多余的 零件則意味著生產(chǎn)裝配過程存在缺陷。當(dāng)若干盒被取用后的物料箱只剩到某一數(shù)量時，會有物料工將空物料箱看板收集后送至倉庫配料，然后按照配送地址送到不同 工位。而物料倉庫的看燈板則可以一目了然地了解各工位物料需求以及配送情況。CKD遠(yuǎn)洋配送則是指由國外供應(yīng)商將零部件包裝后由集裝箱運(yùn)至國內(nèi)按照要求進(jìn)行重新包裝，然后分別送入企業(yè)倉庫或者國內(nèi)供應(yīng)商，在通過企業(yè)倉庫運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場的一種物流形式。
所謂一體化管理則是企業(yè)為在全力保障核心業(yè)務(wù)如汽車的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)而將諸如后勤供應(yīng)、倉儲管理等非核心業(yè)務(wù)交與更專業(yè)效率更高的社會專門機(jī)構(gòu)來管理的方 式。當(dāng)某些汽車企業(yè)還在嘗試著將其某些非核心業(yè)務(wù)外包時，實(shí)際上，一體化管理早已成為世界上最流行、最行進(jìn)的管理模式。上海通用先進(jìn)的管理理念很大一部分 體現(xiàn)在一體化管理的運(yùn)用上，上海通用也是在國內(nèi)率先采用一體化管理的企業(yè)。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)總體運(yùn)行的高效率，必須將有限的資源集中在實(shí)現(xiàn)高附加值的核心業(yè)務(wù) 的專業(yè)化運(yùn)行上，同時通過與外部實(shí)現(xiàn)資源共享的方式來實(shí)現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)管理的專業(yè)化。一個的好處是，這種在管理職能上的分工能夠極大地減少企業(yè)在非核心業(yè)務(wù) 方面的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員投入，同時又能通過供應(yīng)商的專業(yè)管理系統(tǒng)使公司成為高效、敏捷的精益企業(yè)。比如上海通用在化學(xué)品管理方面開創(chuàng)了一條通過社會專業(yè)資源 來履行環(huán)保義務(wù)實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)的信徒竟，上海通用的做法得到了全國人大執(zhí)法檢查組和有關(guān)部門的肯定。
修正坐標(biāo)：持續(xù)改進(jìn)
持續(xù)改進(jìn)是以標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施為前提的，每一個點(diǎn)滴的小改進(jìn)都是進(jìn)一步提升的基礎(chǔ)。持續(xù)改進(jìn)的一個重要步驟就是全員的生產(chǎn)維修，設(shè)備維修的方式是自主保養(yǎng)加 預(yù)防性維修加搶修。在自主保養(yǎng)方面強(qiáng)調(diào)操作工要對設(shè)備進(jìn)行自主保養(yǎng)，形成“自己的設(shè)備自己維護(hù)”的主人翁意識。同時還要對操作工進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)知識和精益生 產(chǎn)培訓(xùn)。除此之外，還要通過專業(yè)儀器對設(shè)備進(jìn)行專業(yè)性的振動分析，以得出人為無法分析和判斷出精確數(shù)據(jù)。
以人為本：員工參與
企業(yè)中最重要最核心的要素就是人。上海通用提倡員工參與的觀念，不斷的激勵員工，同時下放職權(quán)，給員工以充分的參與與創(chuàng)造的空間。提倡員工參與，即激勵 個人的能動性，更提倡團(tuán)隊(duì)方式參與到工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上。在上海通用的車間里，可以看到每一個小組的休息點(diǎn)都有印制好的合理化建議單和建議箱，每一項(xiàng)被最終 采納的合理化建議都會得到物質(zhì)和精神上的獎勵。據(jù)悉，從2000年5月開始，已經(jīng)采納合理化建議1500條，直接節(jié)約成本1880000多萬元。而現(xiàn)在上海通用的員工已經(jīng)有88%的人參與到提合理化建議的活動中來。在員工參與的原則中，上海通用著重強(qiáng)調(diào)員工的安全，舉個例子，在工廠發(fā)生火災(zāi)的時候，工廠不提倡員工做無謂的犧牲來保全企業(yè)的財產(chǎn)，而應(yīng)采取正確措施是迅速通知專業(yè)的救火部門，協(xié)助救火人員做好撲救工作。
柔性理念也體現(xiàn)在對員工培訓(xùn)上，其目的是通過多方位的培訓(xùn)，使員工能勝任不同的崗位，為所有的員工提供更多的發(fā)展計劃和機(jī)會。所謂一人多崗，一崗多能也 是完全源自豐田生產(chǎn)理念，一人多崗，一崗多能的培訓(xùn)也最終為一個生產(chǎn)線上不同車型的共線生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)，而一人多崗，一崗多能也同樣可以使員工避免產(chǎn)生枯 燥呆板的情緒，在不同的工作環(huán)境和崗位撞擊出更多的火花。
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