在德國，尤其是對于其工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)而言，人工智能首先意味著智能生產(chǎn)、智能制造。如今，當(dāng)人們提到德國的人工智能，就會聯(lián)想到“工業(yè)4.0”，這個早在2013年就由德國提出的概念，指向了以智能制造為主的第四次工業(yè)革命。下面由興千田小編為大家講解一下！

　　個性化定制和智能生產(chǎn)

　　德國政府提出的“工業(yè)4.0”，其主要內(nèi)涵即基于物聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的智能制造，以快速適應(yīng)小批量個性化的生產(chǎn)需求，并以此鞏固“德國制造”的聲譽(yù)和優(yōu)勢。

　　“智能工廠”被稱為德國“工業(yè)4.0”實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵。在2016年的漢諾威工業(yè)博覽會上，漢諾威大學(xué)研發(fā)人員推出一條智能化的圓珠筆生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線安裝在一個100多平方米的展廳里，分六個環(huán)節(jié)。

　　第一個環(huán)節(jié)是個性化定制。在電腦上填寫客戶姓名和電子郵箱即可開始個人定制，共有五個變量或選項：筆頭、筆身、筆帽、筆芯和簽名。筆頭有凸凹平三種選項；筆身則是在一個指定范圍的連續(xù)變量，靠屏幕上的一個虛擬滑輪左右滑動來控制具體參數(shù)；筆帽和筆芯各有紅、藍(lán)、黑三種顏色可選；簽名可長達(dá)20個左右字符，內(nèi)容自定。定制結(jié)束后電腦會打印一個二維碼，其中包含所有定制信息，后續(xù)環(huán)節(jié)均專設(shè)二維碼讀取器。

　　第二個環(huán)節(jié)是生成訂單。這一環(huán)節(jié)比較簡單，由二維碼讀取器掃描二維碼，定制信息即輸入整個生產(chǎn)線。將二維碼貼到一個托盤的標(biāo)定位置，托盤中有一塊專門設(shè)計的海綿墊，可擺放筆頭、筆身、筆芯和筆帽。

　　第三個環(huán)節(jié)是生產(chǎn)筆身。掃描二維碼后，一臺精密車床即根據(jù)定制信息對一個不銹鋼筆身毛坯進(jìn)行加工：先將毛坯整體切削至定制粗細(xì)，再根據(jù)定制在筆身握筆處刨出弧線，然后打孔、擴(kuò)孔、攻絲，車床艙內(nèi)幾個切割頭和鉆頭來回自動切換。最后一道工序是切割，一個明亮精致的不銹鋼定制筆身搞定。

　　第四個環(huán)節(jié)是組裝。組裝臺上方有數(shù)排方格，依次擺放著各種筆頭、筆帽和筆芯零配件。掃取二維碼后，對應(yīng)定制零配件的方格即被不同顏色的射燈照亮。體驗(yàn)者取出定制配件擺放到托盤海綿墊上，然后按顯示屏提示順次組裝成一支完整的圓珠筆。

　　第五個環(huán)節(jié)是激光刻字。掃取二維碼，將圓珠筆放入激光雕刻機(jī)內(nèi)。不到一分鐘，自選的文字甚至圖案即被鐫刻在不銹鋼筆身上。

　　第六個環(huán)節(jié)是檢測驗(yàn)收。先把托盤放在標(biāo)定位置并讀取二維碼，一只靈巧的機(jī)械手伸過來自動抓取圓珠筆，隨后將其放入另一側(cè)的質(zhì)量檢測儀中，確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量合格且符合定制信息后，檢測儀屏幕上即顯示“祝賀”字樣，一支個性化定制圓珠筆出廠交貨了。

　　研發(fā)人員介紹說，雖然生產(chǎn)線很簡單，但體現(xiàn)了工業(yè)4.0的重要理念：個性化定制和智能生產(chǎn)——盡管參觀者的定制各不相同，但全部可在一條生產(chǎn)線上完成，不需額外增加生產(chǎn)線或設(shè)備。這種生產(chǎn)過程中的高度靈活性和機(jī)動性，就是“智能”的體現(xiàn)。

　　今天，在德國工業(yè)4.0的生產(chǎn)線上，活躍著大量由庫卡公司提供的工業(yè)機(jī)器人，庫卡集團(tuán)被稱為德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的核心企業(yè)。

　　產(chǎn)學(xué)研合作孵化AI

　　上世紀(jì)80年代，人工智能在世界范圍內(nèi)迎來了一次研究熱潮，其時，德國成立了人工智能研究院（德語縮寫DFKI），這家非營利機(jī)構(gòu)宣稱自己已發(fā)展成當(dāng)今世界最大的人工智能研究組織。

　　DFKI旗下的400多名科學(xué)家，分屬于其下轄的18個研究所，散布在德國4座不同的城市。每個研究所有一個專門的研究方向，譬如智能硬件、嵌入式智能、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多語言技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等。

　　產(chǎn)學(xué)研合作的模式，是德國的傳統(tǒng)。聞名已久的弗勞恩霍夫研究所，建立于上世紀(jì)40年代末，如今它旗下的研究所遍布德國，所研究的課題與工業(yè)技術(shù)及企業(yè)需求密切相關(guān)。類似這樣的一系列研究所，為過去70年的德國工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的智力保障。因此，不妨將DFKI視作未來數(shù)十年內(nèi)面向人工智能的又一個弗勞恩霍夫。

　　德國汽車?yán)锏腁I

　　汽車產(chǎn)業(yè)對德國經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，據(jù)說德國每三個工作崗位中就有一個與汽車相關(guān)。人工智能的話題，自然也繞不開它在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。

　　德國的豪華車三強(qiáng)，戴姆勒（奔馳）、寶馬和奧迪，最近幾年從來不會缺席拉斯韋加斯消費(fèi)電子展，各種面向自動駕駛的先進(jìn)技術(shù)爭奇斗艷。這些德國車企，也格外重視在人工智能領(lǐng)域與技術(shù)領(lǐng)先的國際企業(yè)合作研發(fā)。寶馬汽車在2016年與美國芯片巨頭英特爾、以色列車載攝像頭技術(shù)公司MobileEye簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以期在2020年前后推出具備完全自動駕駛能力的汽車產(chǎn)品。