在上篇《日本LCIA精益探索之旅分享(上)-魏俊超》，我們跟著魏俊超老師的視角，仿佛真的去了一趟日本，意猶未盡。還想聽魏俊超老師分享更多的所見所聞,精彩繼續(xù)~第二天（10月28日）。

　　10月28日上午，魏俊超老師一行參訪完了加藤制作所（豐田二級供應商），下午要去參訪他神往已久的豐田工廠。

　　豐田的元町工廠

　　1959年成立，目前有8000多員工，占地160萬平方米，年產(chǎn)汽車7萬臺，主要生產(chǎn)皇冠和Mirai(氫燃料電池汽車)，平均150秒一輛車，能夠?qū)崿F(xiàn)不同配置車型混線生產(chǎn)。

　　日本的工廠，大部分是中小型的，工廠的外觀也是非常簡單沒有國內(nèi)企業(yè)的高大上。參觀通道同國內(nèi)豐田的一樣在空中，每走一段就有一個電視，播放參觀亮點，基本介紹了豐田生產(chǎn)方式的二大支柱準時化，自働化，安燈等。不同的是在本次參觀中不僅看到了整車的混流組裝線，還看到了組裝線旁邊的部品輔線生產(chǎn)裝配全過程。

　　日本豐田生產(chǎn)車間現(xiàn)場的通道上有很多的物料配送車，是以拖車式的方式，將物料配送到生產(chǎn)線上，這也是豐田JIT的表現(xiàn)。地面上的黑色線條是無人小車的感應器，在日本豐田更多的是無人小車，因在日本人工成本比較高。

　　物料配送，是從線邊倉配送到工位上，在豐田幾乎是沒有物料倉的，是從供應商直接透過小時送料的方式，送到車間的物料超市，再由配送車送到生產(chǎn)線上。豐田市里有很多的工廠都是服務于豐田的。

　　物料架是用精益管做的，用流利條的方式，方便先進先出。整個線邊倉的區(qū)位規(guī)劃，物料標識，先進先出以及掃碼系統(tǒng)，都是做得非常棒的。

　　右邊是組裝線，左邊是物料區(qū)，中間是看板，橘黃色的線是安燈系統(tǒng)（豐田的自働化）。

　　豐田的安燈系統(tǒng)，當某一工位出現(xiàn)異常時，員工會觸動按鈕，不但工位的指示燈會亮，同時也會響起比較“愉悅”的音樂，干部能夠快速的去處理。

　　豐田以前的生產(chǎn)線-吊掛式

　　豐田改善后的生產(chǎn)線-地軌式

　　豐田會館展示

　　豐田車間的廁所，除了干凈，還是干凈…

　　第三天（10月29日）

　　10月29日上午，超人老師跟企業(yè)的精英們一起在培訓室聆聽“豐田”老師的分享。（老師姓豐田，好巧）

　　10月29日下午，超人老師一行參訪渡邊工業(yè)株式會社（豐田二級供應商）。工廠的機加車間，是以“群組式”作業(yè)（零件從第一道工序到最后一道工序，所有加工設備按工藝流程布局的方式來布置），設備的稼動率不是很高，但人員的利用率和產(chǎn)品生產(chǎn)出來的成品率較高。

　　魏俊超老師日本精益LCIA探索之旅還有許多的故事和收獲，精彩未完待續(xù)~~~